Ferrari 575M Maranello

2002 - 2006

En GT som valdes till världens bästa 3 år i rad

Efter introduktionen av Ferrari 456 dröjde det inte särskilt länge innan Ferrari 1996 introducerade nästa frontmotorförseda bil - 550 Maranello. Namnet Maranello är en form av hyllning till den lilla byn där Ferraris fabrik ligger. Ferrari beskrev själva sin 550 Maranello som en ny bil för 2000-talet med en utpräglad sportig personlighet. Bilen lovordades av pressen och utnämndes tre år i rad till bästa sportbil av Auto Motor & Sport. Ferrari 550 Maranello var starkare men ändå mer kompakt och lättare än 456'an. Den var ännu snabbare och lyxigare men endast med plats för två personer samt deras bagage. I siffror gav 550 Maranellos V12 motor 485 hästkrafter, och den ansågs vara en av Ferraris bästa motorer när den introducerades. Det gav 550 Maranello en toppfart på 320 km/h och nådde 100 km/h på 4,5 sekunder, 160 km/h på 10 sekunder.

För dyr för många svenskar

Det var långa väntetider för att köpa Maranello i Europa. I Sverige såldes dock bilen i mycket begränsad omfattning till en början då ett nypris på 1.685.000 kronor kändes astronomiskt. År 2000 hade priset stigit till 1.770.000 men då hade marknaden vaknat till liv och det såldes betydligt fler 550 maranello. Mer om priser och utrustningsalternativ finner du till höger.

Ferrari 550 Maranello var en av de mest användarvänliga bilar Ferrari hade producerat vid tidpunkten. Senare under produktionen av 550 Maranello kom även ett öppet alternativ i form av Ferrari 550 Barchetta vars nödtak gick att vika ihop och fälla in under ett nyutformat bakparti. Bilen fick utstå mycket kritik för takets design som mest påminde om en sufflett till T-Ford. von Braun Sports Cars hade bl. a nöjet att leverera 1 av de två bilar som såldes i Sverige och den levererades till en välkänd musiker. 550 Barchetta tillverkades endast i 448 exemplar. Priset för Barchetta var ca 20% mer än en vanlig Maranello och kostade 2.010.000 kronor utrustning.

Ersättaren 575 M

Under 2002 introducerade Ferrari en ny version kallad 575 Maranello som har fått förändringar iform av en ny front med större luftintag nya fälgar samt ett annat arrangemang av strålkastarna. 575 fick också en något större motorvolym och effekten höjd till 515 hästkrafter vilket gjorde bilen ännu snabbare. Inredningen fick sig också en uppdatering i form av ny instrumentpanel samt stolar. 575'an gick även att beställa med sekventiell växellåda (F1). Även 575 kom i slutet av sin produktionsperiod med en öppen version kallad "Superamerica". Denna hade dock ett eltak som även gick att köra med i hög fart till skillnad från sin föregångare.

Техническая информация