Sold - Chevrolet Corvette C1 1961, Ramjet Fuel Injection

von Braun´s Review

La Corvette di prima generazione - C1, aveva subito diverse modifiche e aggiornamenti dal suo lancio nel 1953. Il 1961 è forse uno dei più belli e con Fuel Injection sicuramente uno dei più desiderabili. Il vecchio linguaggio del design degli anni '50 fu modernizzato durante l'anno modello con una nuova sezione posteriore le cui linee avrebbero seguito la Corvette attraverso la prossima generazione 2. Il 1961 è l'ultimo anno in cui il corpo concavo era circondato da una striscia cromata e poteva essere ordinato in un colore contrastante. È anche l'anno scorso che un motore V8 di 283 CUI (4638 cc) è stato consegnato a Corvette. Nella versione base, il motore aveva un semplice carburatore a quattro porte e erogava 230 CV (potenza di cavallo lorda). Con camma idraulica e doppi carburatori a quattro porte, lo stesso motore ha erogato 245 CV. Con doppia a quattro porte e un pettine meccanico 270 CV. Le varianti di motore più nitide erano equipaggiate con il moderno Ramjet Fuel Injection e il tappo della testata "Musse Pigg". Il motore a iniezione di carburante potrebbe anche essere ordinato in due varianti: con l'albero a camme idraulico 275BHP o l'albero a camme meccanico 315 BHP, che corrisponde a circa 320 CV. Questa Corvette è equipaggiata con il più potente motore ad iniezione di carburante. Le opzioni del motore che hanno un albero a camme meccanico possono essere rivelate marcando in rosso a 6500 giri / min sul tachimetro, mentre i segni rossi idraulici sono già a 5500 giri / min. L'auto che offriamo qui è un'auto originale ben mantenuta. Sembra solo essere facilmente rinnovabile esteticamente. I blocchi motore hanno il numero di lancio corretto ma non sembrano originariamente originari dell'auto. Il telaio è molto fine e completamente intatto senza grandi segni di corrosione o danni. Il Borg Warner T10 a 4 velocità era in alluminio nel 1961 ma il portapacchi non è originale. È autentico con trattamenti superficiali, finiture e marcatura dei gusci dei bulloni. Nel 1961 sedeva l'originale diagonale montata, spesso con un largo lato del ponte bianco. Questa vettura ha pneumatici radiali più moderni con un lato bianco stretto, che lo rende un po 'meglio da guidare ma non così patetico in natura. È stato dotato di Hardtop dalla fabbrica e manca di un baldacchino. La posizione del misuratore non può essere garantita. L'auto è stata ferma e non è stata avviata da alcuni anni. von Braun Sports Cars rivedrà e effettuerà la manutenzione dell'auto durante l'autunno, in modo che possa essere consegnata di recente revisionata e ispezionata di nuovo al prossimo proprietario. La presentazione più completa che comprende 37 immagini ad alta risoluzione è disponibile su vonBraun.com.

Ordered optionals on this vehicle

419 Auxillary Hardtop
685 4-speed Close-Ratio Manual Transmission
675 Positraction (all ratios)

Standard equipment

No data provided.

Technical Data