Sold - Chevrolet Corvette C1 1961, Ramjet Fuel Injection

von Braun´s Review

La première génération de Corvette - C1 a subi plusieurs modifications et mises à jour depuis son lancement en 1953. L’année 1961 est peut-être l’une des plus belles et avec l’injection de carburant l’une des plus souhaitables. L'ancien langage de conception des années 1950 a été modernisé au cours de l'année modèle avec une toute nouvelle section arrière dont les lignes suivraient Corvette de la deuxième génération. 1961 est la dernière année où le corps concave était entouré d'une bande chromée et pouvait être commandé dans une couleur contrastante. C'est également la dernière année qu'un moteur V8 de 4638 cm3 (283 CUI) était livré à Corvette. Dans la version de base, le moteur avait un simple carburateur à quatre orifices et délivrait 230 BHP (Gross Horse Power). Avec une came hydraulique et deux carburateurs à quatre orifices, le même moteur fournissait 245 BHP. Avec double porte quatre et un peigne mécanique 270 BHP. Les variantes de moteur les plus pointues étaient équipées des culasses de culasse "Musjet Pigg" et "Ramjet Fuel Injection" modernes. Le moteur à injection de carburant pourrait également être commandé en deux variantes - avec arbre à cames hydraulique 275BHP ou arbre à cames mécanique 315 BHP, ce qui correspond à environ 320 ch. Cette Corvette est équipée du moteur à injection de carburant le plus puissant. Les options de moteur qui ont un arbre à cames mécanique peuvent être révélées par un marquage rouge à 6 500 tr / min sur le compte-tours, alors que les repères rouges hydrauliques sont déjà à 5 500 tr / min. La voiture que nous proposons ici est une voiture d'origine bien entretenue. Il semble seulement être facilement rénové de manière cosmétique. Les blocs moteur ont le numéro de moulage correct, mais ne semblent pas provenir de la voiture à l'origine. Le châssis est très fin et complètement intact, sans signes majeurs de corrosion ou de dommages. Le Borg Warner T10 à 4 vitesses était en aluminium en 1961, mais le support à levier n’est pas original. Il est authentique avec les traitements de surface, les finitions et le marquage des coquilles de boulons. En 1961, le pneu diagonal monté d'origine était recouvert, souvent avec un large côté de pont blanc. Cette voiture a des pneus radiaux plus modernes avec un côté blanc étroit, ce qui le rend un peu mieux pour conduire mais pas aussi pathétique dans la nature. Il a été équipé du Hardtop de l'usine et manque d'un auvent. La position du compteur ne peut être garantie. La voiture était à l'arrêt et n'a pas démarré depuis quelques années. Par conséquent, von Braun Sports Cars examinera et entretiendra la voiture durant l’automne afin qu’elle puisse être livrée récemment révisée et inspectée au prochain propriétaire. La présentation la plus complète comprenant 37 images haute résolution peut être consultée sur vonBraun.com.

Ordered optionals on this vehicle

419 Auxillary Hardtop
685 4-speed Close-Ratio Manual Transmission
675 Positraction (all ratios)

Standard equipment

No data provided.

Technical Data