Sold - Ferrari Testarossa F110

von Braun´s Review

Comment se fait-il qu'une voiture de 32 ans ne compte que 7785 km au compteur? Le 21 mai 1987, un développeur prospère de Danderyd rejoint Bertil Boström chez European Motor à Stockholm. Il a passé sa commande et sa commande a été confirmée par cette Ferrari Testarossa. La livraison a été calculée pour l'année suivante en 1988. C'était une époque où les sociétés immobilières et les constructeurs gagnaient souvent beaucoup d'argent. Le secteur immobilier a connu un "record historique" après une évolution fictive de la valeur et un marché du crédit libéralisé autour du logement et de l'immobilier. Avec les banquiers et les financiers, le champagne était célébré chaque jour lorsque le gravier était rapidement transformé en or. Peu de temps après le décès d’Enzo Ferrari en août 1988, le carnet de commandes et la liste d’attente de la nouvelle Ferrari compteraient plus de 200 voitures dans ce petit pays, la Suède. Si vous aviez pu acheter une voiture, vous en auriez payé le double si vous la revendiez. L'argent coulait et tout le monde investirait maintenant dans une ou plusieurs Ferrari, qu'ils soient intéressés ou non par les voitures de sport. À la mort de l'icône légendaire des voitures de course et de sport, on croyait que toutes les voitures portant le nom de Ferrari augmenteraient en valeur ...!
Cependant, l'histoire voulait autre chose. Au tournant de la décennie, vers 1990, il a rapidement basculé. Les Suédois et les Européens seraient témoins d'une crise immobilière plus grande que jamais auparavant. La crise a été qualifiée de "crash de verre" après toutes les propriétés érigées avec des façades en verre maintenant vides. Dans les grandes villes, dans certains cas, ils ne représentaient que 20% de leurs emprunts et les biens immobiliers ont été démolis ou repris à bon compte par les banques. Les hypothèques généreuses des banques ont été rapidement retirées et le grand monde a été massacré sans pardon. Les taux d’intérêt en Suède ont augmenté jusqu’à 500% au cours d’une période et la couronne suédoise a perdu 30% en valeur. Dans ce chaos, les voitures Ferrari étaient souvent cachées des bureaux de la faillite ou de la lumière publique. Je ne voulais plus montrer qu'ils avaient réussi et qu'ils étaient inclus dans la "bulle" qui venait d'éclater. Il faudrait plusieurs années à ces voitures de sport et de luxe pour voir le jour. Quand les voitures sont revenues, elles étaient déjà vieilles. Le rapport qualité-prix n’était plus aussi élevé et il fallait un niveau de service élevé avant de pouvoir les mettre en service. Mais grâce à tout cela tragique, plusieurs fantastiques Ferrari semi-classiques ont été sauvées dans un nouvel état après la mort! Cette Testarossa n'a eu que deux propriétaires après notre constructeur qui a acheté le nouveau. Il a été utilisé avec parcimonie. Il dispose d'un étui complet en cuir naturel, conçu pour le compartiment à bagages et le compartiment coupé. Donc, quand il y a des marques de pression depuis le moment où la voiture a été poussée, ça sent et est comme un Testarossa quand il était neuf. La voiture a été entretenue et entretenue à intervalles réguliers. En août 2017, à 7469 km, notamment, un changement de courroie de came a été effectué. Depuis lors, il a parcouru 310 km. C'est aujourd'hui l'une des rares voitures au monde à faire un kilométrage aussi bas. Il contient l’ensemble de l’historique et des clés disponibles, notamment l’annuaire de services et le dossier en cuir. La présentation la plus complète, y compris 39 photos haute résolution, est disponible sur vonBraun.com.

Ordered optionals on this vehicle

Trunk luggage set 5 pcs, in Cuoio Modena.

Standard equipment

Air Condition system.
Electric central locking system
Leather interior.
Power operated side view mirrors.
Power operated side windows.
Toolbox.

Technical Data