| 1982 | 39.983 km | Skene - Sweden |
| Vin: ZFFJA09B000039073 |
Warranty: No warranty other than general sales law for consumers. |
VAT: Not Reclaimable |
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von Braun´s Review
L'opportunité se présente désormais d'acquérir une Ferrari 512 BBi de 1982. Ce véhicule n'est pas seulement une icône automobile grâce à son moteur douze cylindres à plat et à ses sensations analogiques – cet exemplaire particulier a été exposé au musée Enzo Ferrari de Modène entre 2015 et 2016. La voiture a également appartenu à la collection privée et très renommée de voitures du prince Rainier III de Monaco. Parmi les documents accompagnant le véhicule figure une lettre du prince Albert II de Monaco remerciant le propriétaire d'avoir prêté la voiture pour l'exposition. Une combinaison de couleurs très classique et recherchée en Rosso Corsa associée à un intérieur beige. 2 clés, manuel du propriétaire ainsi qu'une collection complète de documents accompagnent le véhicule.
En 2009, à 34 525 km, la voiture a été confiée au Ferrari Centre en Angleterre pour une inspection et une révision complètes du moteur et de la boîte de vitesses, comprenant le remplacement des courroies de distribution et des tendeurs, le réglage des soupapes et le remplacement des joints de cames, la révision de la pompe à eau moteur démonté, ainsi que l'inspection du système de refroidissement, des freins, de la climatisation, du châssis et des roues, pour un coût total de 11 987 £. Deux ans plus tard, à 37 387 km, d'importants travaux supplémentaires ont été réalisés chez V12 Automobile en France, comprenant notamment le remplacement des paliers d'arbres à cames, des paliers de vilebrequin, des courroies de distribution et des courroies multi-nervures, ainsi qu'une grande révision, pour un coût total de 11 100 €. En décembre 2025, à 39 983 km, le véhicule a fait l'objet d'un service complet mis à jour chez Garage Des Moneghetti en France, comprenant entre autres le remplacement des courroies de distribution et des bougies d'allumage, ainsi qu'un rinçage de la boîte de vitesses.
Le véhicule se présente dans un très bel état d'origine, et en 2015, Jean-Pierre Cornu a spécifiquement félicité la Ferrari pour son originalité. Ces classiques bien entretenus et à faible kilométrage se font de plus en plus rares. De plus, rien ne garantit que ces premières voitures à moteur central H12 maintiendront les mêmes prix modérés qu'elles ont affichés au cours des 10 dernières années.
Pour une présentation complète du véhicule incluant 55 photos en haute résolution, veuillez consulter vonBraun.com.
Ordered optionals on this vehicle
Pioneer car radio
Tinted windows
Standard equipment
Michelin TRX tires
15" Ferrari Alloy Wheels
Technical Data
| Engine version: | 4.9 H12 | |
| Power Output: | 254 KW | 345 PS |
| Torque: | 451 NM | 333 lbft |
| Length: | 4400 mm | 173" (in) |
| Height: | 1120 mm | 44" (in) |
| Width: | 1830 mm | 72" (in) |
| Weight: | 1580 kg | 3483 lbs |
| Wheelbase: | 2500 mm | 98" (in) |
| Wheel Drive: | RWD | |
| Fuel: | Petrol | |
| Co | g/km | |
| Nox: | mg/km | |
| Topspeed: | 280 km/h | 174 mph |
| Performance value (0-100km/h): | sec. | |
| Engine placement: | Rear longitudal mid engine | |
| Weight Distribution (Front): | 40 | |
| Weight Distribution (Rear): | 60 | |
| Start of production: | 1982 | |
| End of production: | 1984 | |
