| 1974 | 856 km | Skene - Sweden |
| Vin: BH353488 |
Warranty: No warranty other than general sales law for consumers. |
VAT: Not Reclaimable |
|
|
|
|
|
|
von Braun´s Review
Fantastinen 23-ikkunainen jaettu ikkuna Volkswagen T1.
VW T1 sinulle, joka rakastaa kulttuuria ja nostalgiaa etkä siksi tyydy moderniin stereotyyppiseen bussiin tai matkailuautoon.
Meidän T1 Samba edustaa todellista 'glampingia' neljällä pyörällä. Sen suunnittelu ja värimaailma tuovat sisustukseen ihastuttavan raikkaan laaduntunteen. Kääntyvän vuodesohvan, jääkaapin, liitetyn vesijärjestelmän ja älykkäiden säilytysratkaisujen avulla syntyy taianomainen seikkailuntuntu, jopa kaikkein kotirakkaimmalle. Yksinkertaisella liikkeellä koko takaosa muuttuu suureksi sängyksi, joka mahtuu kokonaisen perhekokoelman aitoon 60-luvun tyyliin. Avattava kattoratkaisu ja vaalea sisustus antavat tilavan ja ilmavan vaikutelman ihania kesäaktiviteetteja varten. Kaikki tietävät, että ilmastointi on tarpeeton ja moderni keksintö. Siihen aikaan avattiin kaksi etusafariluukkua, kun kainalokarvat kaipasivat tuuletusta. Meidän minibussimme tai 'Bulli', kuten saksalaiset myös kutsuvat sitä, kulkee kuin pieni raketti. Se nappaa salamakuvia nopeuskameroista, ei korkean huippunopeuden vuoksi, vaan ikuistaakseen eläviä valokuvia ilosta maantiellämme.
Kun T1 Transporter esiteltiin ensimmäisen kerran vuonna 1950, se oli ensimmäinen sarjassa, joka tulisi tunnetuksi nimellä Volkswagen Transporter -sarja. Sen kehitti hollantilainen insinööri Ben Pon, jolla oli ajatus käytännöllisestä ja monipuolisesta kuljetusajoneuvosta. Toiminnallisuus ja karisma olivat niin hyviä, että ihmiset eivät koskaan menettäneet kiinnostustaan konseptiin.
Samba oli erityisvariantti T1:stä. Erottaakseen sen tavallisesta 23 tai 21-ikkunaisesta Volkswagen-pakusta, nimi Samba keksittiin juuri tälle mallille. Sen sivulla ei ollut liukuliukuovea, vaan kaksi kääntyvää ovea. Lisäksi Samballa oli avattava kangaskatto. Volkswagen mainosti Sambaa ideana käyttää sitä turistimatkoille Alppien halki. Se oli kalliimpi kuin perusmallit ja katsottiin olevan luksusversio Transporter T1:stä, jossa oli yhteensä 23 ikkunaa. T1 Samba-malli oli erityisen suosittu 1950- ja 1960-luvuilla. Siitä tuli kulttuuriperintö ja symboli hippie- ja surffikulttuurille Yhdysvalloissa. Ensimmäistä sukupolvea, kutsuttu T1:ksi, valmistettiin Saksassa vuosina 1950–1967 ja sitten tuotanto jatkui Brasiliassa vuoteen 1975 saakka. Automme vuodelta 1974 on siis yksi myöhemmistä malleista, mikä tarkoittaa luotettavuutta muun muassa jarruissa ja voimansiirrossa.
Ordered optionals on this vehicle
No data provided.
Standard equipment
No data provided.
Technical Data
| Engine version: | OHV air cooled flat 4 cyl. | |
| Power Output: | KW | PS |
| Torque: | NM | lbft |
| Length: | 4285 mm | 169" (in) |
| Height: | 1930 mm | 76" (in) |
| Width: | 1800 mm | 71" (in) |
| Weight: | kg | lbs |
| Wheelbase: | 2400 mm | 94" (in) |
| Wheel Drive: | RWD | |
| Fuel: | Petrol | |
| Co | g/km | |
| Nox: | mg/km | |
| Topspeed: | 135 km/h | 84 mph |
| Performance value (0-100km/h): | sec. | |
| Engine placement: | Rear engine | |
| Weight Distribution (Front): | ||
| Weight Distribution (Rear): | ||
| Start of production: | 1950 | |
| End of production: | 1974 | |
