2005 -
Prototypen av V8 Vantage prestenterades på bilmässan i Detroit redan 2003 och ifall man jämför med den bilen är det inte särskilt mycket som är ändrat på det som senare blev produktionsbilarna.
Stiligare, tuffare och mer prisvärd
När Aston Martin och VD:n Dr Bez presenterade V8 Vantage, visade man att man på allvar tog upp kampen med Porsche om att bygga den mest prisvärda och användarvänliga sportbilen på marknaden. Att man tog sikte på just Porschesegmentet är kanske inte så konstigt eftersom det är därifrån Dr Bez kommer. Hos Porsche fick han däremot inte lika fria händer som han fått hos Aston Martin.
Uppdateringar
V8 Vantage uppdaterades första gången i och med N400 versionen, som bl a innebar 400 hkr och en sportigare setup inkluderat den sekventiella "sportshift" växellåda som var ett tillval i båda versionerna (Sportshift är Aston Martins växellåda med paddlar vid ratten) Aston Martin Vantage har löpande fått ett antal facelifts och uppdateringar, bl.a. med sina motorer. På Geneve 2009 presenterades modellen även med V12 motor.
V8 Vantage 2005-08 4276 cm³ 380 hk
V8 Vantage 2009- 4735 cm³ 420 hk
V8 Vantage S 2011- 4735 cm³ 430 hk
V12 Vantage 2009- 5935 cm³ 517 hk
Klassisk elegans
V8 Vantage kombinerar en klassisk stilsäker elegans med individualitet och sportighet som fungerar både på väg och racerbana. samtidigt som säkerhetstänkandet är ständigt närvarande. Bromsarna fungerar utmärkt för lite tuffare körning. Invändigt sitter man mycket bekvämt samtidigt som såväl passagerare som packning får plats utan problem. Motorn ger ett förtroendeingivande kaxigt vrål ifrån sig när den startas och varvas ut. Något som förstärker och påminner om Aston Martins fantastiska arv från tävlingsbanorna.
Detalles técnicos
| Longitud | 4665 mm |
| Anchura | 1923 mm |
| Altura | 1318 mm |
| Peso | 1875 kg |
| Motor | V8 or V12 |
| Potencia | 380 - 517 hp |
| Par | From 410 Nm @ 5000 rpm |
| Caja de cambio | 6 speed manual or Speedshift |
